馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

2019年11月17日 19:18:01  [来源:互联网]  [作者:]  [责编:admin]
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转自 小猫心蓝说车

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

如果您经常在北京的大街小巷中驾车穿梭会发现,不时有悬挂绿色牌照“京AF”开头的插电混动车型驶过,且以豪华车为主,如宝马5系、X5、路虎揽胜、奥迪Q7等,不同于可以享受车牌优惠的纯电动车,插电混动车型在北京的待遇与燃油车相同,需要占用普通小客车指标,很显然,这些车主选择它们并不是因为牌照。

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与存在里程焦虑的纯电动车不同,插电混动车型的日常使用便利性与燃油车无差异,在有条件充电的情况下,可以在短途出行中变身纯电动车,在长距离出行、不具备充电条件时,它是一辆普通的混合动力车型,同样在燃油经济性方面要优于传统燃油车。也正是因为在产品力方面的优势,让插电混动车型在市场上逐渐受宠。面对插电混动车型市场份额逐渐提升,Jeep品牌也在近期推出了指挥官PHEV,这也是品牌历史上首款新能源量产车。

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

新能源车型价格不低是很多消费者的固有思维,但宝马、Jeep等国外品牌旗下新能源车与传统燃油车的差价并不大;以指挥官PHEV为例,其2.0T混动进享版补贴后售价30.98万元起,相比配置接近的燃油版2.0T两驱进享版价格仅高出4万元,若在考虑到它可以享受免购置税政策的优惠,其实际购买价格仅仅是比普通燃油版车型贵不到2万元,对于那些准备购买30万元左右车型的消费者而言,这个差价是可以接受的。

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

虽然很多国人对美系品牌的旧有印象是费油,但在新能源领域,克莱斯勒并不缺少技术储备,其插电混动MPV克莱斯勒大捷龙搭载的插电混动系统获得美国环境保护署满分评级,并在2017、2018连续两年获得沃德十佳称号。

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

小猫此次试驾的Jeep指挥官PHEV是Jeep进军中国新能源车市场的首款车型,搭载与牧马人同源的2.0T发动机+双电机的动力组合,总续航里程超过900公里。为打消目标客户对新能源车可靠性的顾虑,指挥官PHEV核心三电系统享受8年/12万公里超长质保并提供30天无忧退换。

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GME-T4 2.0T涡轮增压发动机集成缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技术,最大功率169kw、最大扭矩311Nm,相比普通燃油版车型略有下调;前置双电机总功率155kw、总扭矩432Nm;匹配Si-EVT电控无级变速箱。电子组来自宁德时代,容量12.95kWh,密度165Wh/kg,工信部纯电续航里程70公里。

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

为什么会有车主在不享受牌照照顾的情况下依然选择插电混动车型,且以高端车用户为主,小猫认为这更多是出于“享受”。在小排量涡轮增压盛行的今天,有车主抱怨2.0T发动机的动力输出不如大排量V6平顺、浑厚,最直接体现就是起步阶段不够惬意,而混动车型很好弥补了小排量增压发动机在起步阶段的不足。

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

发动车辆起步,输出无延迟的电动机轻松驱动车辆前进,带来的主观感受是比2.0T燃油车加速更迅猛,在120km/h以内都可以用电来驱动,让它可以在城市中行驶时化身为电动车,8s左右的破百成绩虽然谈不上出色,但也绝对在同价位车型平均水平之上。进入高速区后,电动机和发动机的配合非常默契,各种切换在不知不觉中完成,完全感受不到任何顿挫、抖动,不错的NVH也提升了车辆行驶质感。为了获得更好能量回收效果,变速箱提供L挡,在这个挡位下动能回收效果更好,但松开油门踏板滑行时会有较强拖拽感,因为是插电混动车型并不存在里程焦虑,小猫更建议您放在D挡,因为平顺、享受更重要。

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在底盘调校风格上,指挥官PHEV更追求舒适性,这与其定位相符合。FSD四轮独立自适应减震系统可以根据路况进行调整,以求获得最好性能表现,路面的细小颠簸可以得到有效过滤以保证舒适性;在高速上行驶,它也拥有良好稳定性;电子助力转向系统以舒适性为取向,虽然少了几分激情,但是大多数普通人喜欢的设定。

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

经济性是插电混动车型的重要卖点之一,指挥官PHEV具有混动、电动、省电、运动四种模式,以应对不同路况需求。电动模式适用于日常上下班通勤,可以让车辆变身为纯电动车节省燃油费;在长途自驾游时,可以直接切换至混动模式,让系统自主判断该选用什么模式工作。为了考验指挥官PHEV在馈电模式下的燃油经济性,小猫故意将电池中的电量耗光,在不充电以纯混动模式下行驶时,其百公里综合油耗为5.8L。

小猫心蓝点评:

可以享受免费得车牌的政策照顾,这是部分城市消费者选择插电混动车型的重要原因,但在小猫看来,即便是抛开车牌因素,指挥官PHEV也是一部值得出手的SUV,不仅仅是因为它燃油经济性出色,在不充电的情况下依然可以拥有低至6L以内的城市综合工况油耗,还在于它拥有更好行驶质感,这也是它最吸引人的地方。

馈电状态下百公里综合油耗5.8L 试驾Jeep指挥官PHEV

 

随着指挥官PHEV车型正式上市,Jeep大指挥官家族也完成了产品布局,可以覆盖到更多细分市场;燃油版大指挥官以实用性、全路况性能为卖点,满足消费者多场景用车需求;指挥官PHEV作为国内合资中型SUV市场上的首款插电混动车型,让消费者可以同时拥有优异燃油经济性和驾驶感受。如今,混动车型已经得到中国消费者认可,升级版的插电混动离受宠还远吗?

凤凰网友:清心 Demon,
评论:向上爬时,对遇到的人好点,因为掉下来时,你还会遇到他们。

本网网友:〃失之我命
评论:你那么喜欢劈腿,怎么不去跳芭蕾舞。

天猫网友:离心   ■
评论:每次考完试,我都要安慰自己,没关系,重在参与。

其它网友:不三姑娘 #
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腾讯网友:谢谢你给的痛
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淘宝网友:柔眸1  Demon
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搜狐网友:伤好了痕还在
评论:都说炫舞里面的人物身材好,我告诉你,你要是天天那么蹦跶你也瘦。

天涯网友:谁曾朝不保夕
评论:活在自己的心里,不要活在别人的眼里。

网易网友:旧情歌-TRISTE
评论:钱多钱少,够吃就好。人丑人美,顺眼就好。人老人少,健康就好。家穷家富,和气就好。

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